Die SyncroTESS Cloud-Version bietet Unternehmen die Steuerung des Werksverkehrs ohne Softwareinstallation, schnell aufgesetzt, flexibel und kostengünstig. Verschiedene Editionen bieten unterschiedliche Funktionsmerkmale für eine schnelle Skalierbarkeit des Transportleitsystems.

Noch nie war die Optimierung interner Transporte einfacher:

• Intelligente App-Steuerung der Logistik-Ressourcen
• Einfache Anmeldung und Einrichtung in 3 Schritten
• Flexible und kostengünstige Nutzung ab 25 Cent pro Transport
• Schon ab zwei Stapler lohnend
• Keine Startinvestition, kein Projekt
• kostenfreie 30-tägige-Testphase

Routenzüge lösen in einigen Industriebranchen die Produktionsversorgung mit Staplern ab. Sie transportieren nach festen Fahrplänen auf festen Routen Material an die Fertigungslinien. Die Konzeption, Steuerung und Optimierung von Routenzügen stellt eine komplexe Planungs- und Steuerungsaufgabe mit zahlreichen Einflussgrößen dar.

Die Routenzugsteuerung des Transportleitsystems SyncroTESS bietet:

• starre und flexible bedarfsorientierte Fahrpläne und Routen
• Bedarfsprognosen für die nächsten Woche
• Reduzierung von Wegstrecken  und Leerfahrten
• optimale Ausnutzung von Ladekapazitäten und Umläufen der Fahrzeuge
• Berücksichtigung von An-oder Abhängevorgängen im Fahrplan
• Einplanen von Pausenzeiten oder speziellen Bedingungen einzelner Betriebsbereiche
• dynamische Umplanung, situativ und in Echtzeit auf Abweichungen vom Plan

Die innerbetriebliche Logistik ist ein wenig optimierter Bereich. Obwohl viele Unternehmen ihre Produktion mit Automatisierungstechnik auf höchste Effizienz trimmen, steuern sie viele der werksinternen Materialflüsse auf Sicht und Zuruf. Als IT-Unterstützung nutzen viele Unternehmen lediglich Lagerverwaltungs- oder Staplerleitsysteme. Diese ermöglichen jedoch nur einfache Berechnungen zur Transportauftragslage.

Einfachen Staplerleitsystemen stehen für das „Matching“ von Aufträgen und Ressourcen nur beschränkte Verfahren zur Verfügung. Entsteht spontan eine Transport-Notwendigkeit, wird üblicherweise der Stapler beauftragt, der sich aktuell am nächsten zum Quellplatz befindet. Die Staplerleitsysteme sind aber nicht in der Lage, die Gesamtsituation in einem Werk zu überblicken.

Optimierende Transportleitsysteme funktionieren generell anders als ein Staplerleitsystem. Voraussetzung dafür ist, dass bei der Einführung der Systeme die Transportressourcen „gepoolt“ werden, so dass ein intralogistisches Gesamtsystem entsteht, das auf Transportanforderungen flexibler und schneller reagieren kann als ein „Mosaik“ aus einzeln zu steuernden Staplern, Zügen, Anhängern und anderen Transportressourcen. Im praktischen Betrieb vergibt das Transportleitsystem immer nur einen einzelnen Auftrag an einen Stapler und berücksichtigt dabei dessen aktuellen Status und die logistische Gesamtsituation. Erst durch die intelligente Optimierung in Kombination mit dem Pooling lassen sich Produktivitätsvorteile erzielen.

Die jährlichen Betriebskosten eines einfachen Flurförderzeugs betragen zwischen EUR 35.000 und EUR 55.000 p.a. (hauptsächlich Personalkosten, aber auch Betriebsstoffe, Wartung, Finanzierung/Leasing, etc.) pro Schicht.

So bewirkt eine z. B. 15%-ige Reduzierung einer einschichtig eingesetzten Flotte von durchschnittlich 20 auf 17 Fahrzeuge bereits eine jährliche Kostensenkung zwischen EUR 105.000 und EUR 165.000 p.a. und, je nach Systemausprägung, eine Amortisation des Transportleitsystems binnen neun und 18 Monaten.

Diese jährliche Kosteneinsparung erhöht sich

• bei Zwei- oder Dreischichtbetrieb etwa um 80% oder 150%
• bei 30 Fahrzeugen anstelle von 20 um 50%
• bei einer Effizienzsteigerung statt 15% (wie oben angenommen) um 20% um weitere 25%
• bei Einsatz von Fahrzeugen mit höheren Betriebskosten als EUR 80.000 p.a. inkl. Personal- und Nebenkosten um einen weiteren zusätzlichen Faktor
• in den Folgejahren T = 2, 3, 4, 5, … um die jährliche Steigerung dieser Betriebskosten, insbesondere für Personal und Treibstoff

Deshalb amortisiert sich das Transportleitsystem tatsächlich in der Mehrzahl aller Fälle in deutlich weniger als einem Jahr.